W silnikach z łożyskami tocznymi (kulkowymi lub rolkowymi) należy przed uruchomieniem zdjąć pokrywy łożyskowe i sprawdzić zarówno stan łożyska (czy nie jest np. pordzewiałe lub czy nie ma widocznych uszkodzeń — np. pęknięcia kulki), jak i napełnienie go smarem. W! przypadku stwierdzenia defektu w łożysku silnik powinien być odesłany do remontu, a w przypadku niewłaściwego nasmarowania (brak smaru, zbyt dużo smaru, nie-właściwy gatunek smaru) należy uzupełnić, częściowo usunąć lub wymienić smar z ewentualnym wymyciem łożyska (jeżeli jest zanieczyszczone) naftą. Po skontrolowaniu łożysk należy pokrywy szczelnie dokręcić. W silnikach z łożyskami ślizgowymi należy łożyska te sprawdzić jak najstaranniej. Należy dokładnie obejrzeć i sprawdzić, czy pierścienie smarujące są dobrze założone oraz czy łożysko jest napełnione właściwym smarem i w dostatecznej ilości. Należy również sprawdzić, czy połączenie pomiędzy wskaźnikiem stanu oleju a zbiornikiem oleju w łożysku nie jest zatkane. Poza tym trzeba sprawdzić, czy olej nie zawiera zanieczyszczeń, wśród których szczególnie szkodliwy jest piasek i ziarna korundu. Mogą one porysować szyjkę wału oraz łożysko i spowodować jego grzanie. Najpewniej jest zawsze przemyć łożyska ślizgowe niezależnie od ich stanu przed uruchomieniem zmontowanego silnika. Szczególną uwagę należy zwrócić na dotarcie łożysk ślizgowych, od tego bowiem zależy praca łożysk.