Praca uzwojeń. Podczas próbnego ruchu silnika należy często sprawdzać przez dotykanie ręką kadłuba, czy uzwojenia nie nagrzewają się nadmiernie. Jeżeli silnik nagrzewa się zbyt szybko, to oznacza to, że jest on zasilany zbyt wysokim napięciem lub posiada wadę w uzwojeniach. W tym przypadku należy go zatrzymać i zbadać przyczynę nagrzewania. Może nią być np. włączenie silnika trójfazowego przy połączeniu w trójkąt zamiast przy połączeniu w gwiazdę, wadliwe połączenie uzwojeń lub zwarcie. Uzwojenie nieuszkodzone i włączone na właściwe napięcie nagrzewa się powoli i nie osiąga temperatury większej od dopuszczalnej. Praca łożysk. Najważniejszą rzeczą podczas próbnego ruchu silnika jest nieustanna obserwacja pracy łożysk. Łożyska toczne pracujące w sposób właściwy nie powinny wydawać hałasów, o których była mowa wyżej. Mimo to łożyska te mogą bardzo szybko się nagrzewać. Łożyska ślizgowe powinny być skontrolowane na samym początku pracy silnika. Ich pierścienie smarujące powinny obracać się równomiernie, podając olej na wał silnika.